小山脉,但是成都则是标准的大平原,成都平原,一马平川。这里机场很多,大明的航空工业基地很大一部分也就在这里。
成都在四川盆地的最西端,再往西几十公里就是高耸如云的岷山、邛崃山、大雪山,再往西就是横断山脉的崇山峻岭了。而这几条大山脉,也是明清在这一段的分界线。
按说成都距离乌斯藏(指后世的西-藏地区。明称之为“乌斯藏”,清称之为“卫藏”。“卫”指前藏,“藏”指后藏)很近,山那边就是阿坝,而北明灭亡后,乌斯藏又成了满清的势力范围。但是满清政府却一直没有在乌斯藏修建机场、从空中威胁大明的四川盆地。
大明国内普遍的观点是:
第一,乌斯藏现在只是满清的势力范围,名义上的国土,但是清政府对它的控制程度比较低,驻军也不多。(当然,清政府对卫藏拥有绝对的管辖权,但是具体的地方事务,还是当地的活-佛、王公、土司等地方政府管理。清军驻军不多不是因为忌惮地方政府,而是驻军多了也没用。虽然这儿里大明的西南腹地很近,但是清政府知道有这么一段崇山峻岭、深渊峡谷挡着,加上明军的山地防线固若金汤,它驻军再多也打不过去。)
第二,正因为清政府对乌斯藏总体控制程度低,所以乌斯藏现在还没有一寸铁路,公路也很稀疏,至少没通到这里。在这个路途遥远、低氧高寒、又没有公路的地方修建机场等大型军事设施,不是不可能,但至少目前满清政府的状态,想做到,比较难。再说现在飞机运用在战争中,不过是二十多年的事情。而大家意识到飞机能够左右地面战争的进程,不过才是今年年初、明清大空战时的事情。满清就算现在醒过味儿来,全力在阿坝地区修公路、再修建机场,那没有几年的功夫也完不成。
第三,那就是向小强才知道的了。那就是——即使满清在山那边的阿坝地区修建了机场,想靠着这时候的几架小轰炸机、就对大明的战略工业基地造成什么破坏,根本不可能。那是属于战略轰炸的范畴了。而有大量的四引擎战略轰炸机(比如“空中堡垒”那样的)、再加上完善的战斗机全程护航的“战略轰炸”,那……那还是十年后的事。还得是美国那样的国家。
……
到了成都九色鹿公司,令向小强惊喜的是,斯图卡的样机不但是做出来了,而且还不止一架,已经做出来了三架。
在一望无际的试验场上,向小强一行人站在汽车旁,仰头望着天上。七月份大夏天的下午,骄阳很是刺眼,晒得人汗流浃背,整个天空好像都被晒成了灰白色了。
就在靠近太阳的光晕处,隐隐出现了三个小黑点。那三个小黑点保持着相等的距离,在苍白的天上
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