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接着说道:“大家可能会问我,为什么,凭什么华夏高铁会成为世界上独一无二的存在?”
下面的同学们听阎解成这样说,也不由自觉的跟着点了点头。
阎解成笑着说道:“我之所以提出这个观点,是因为基于以下三个原因。
第一个是咱们国家广袤的国土面积,不管是从民众出行、经济交流、商品流动还是国防军事放面考虑,咱们必须要有一个快速有效的交通方式。
我们知道西方人,特别是鹰酱他们大力发展航空运输业跟高速公路来解决这个问题。
可是我们行吗?
咱们的人口数量,仅仅是发展航空运输跟高速公路,那对我们而言更是天方夜谭。
要知道,以目前鹰酱国,家庭汽车保有量0.8辆,我们目前市面的汽车保有量,基本上属于各个单位、工厂的。
汽车工业在我国,只能说是还没有长大的孩子。
第二个就是我说到的人口。
咱们国家的人口是全球最多的,依目前的科技发展的水平来看,要解决规模化解决人口的运输,除了铁路,没有别的好的办法。
大家要知道,随着市场经济的深入发展。大量农村人口,将会脱离土地的束缚,参与到城市建设中。
随着大量人口的外出,对交通出行的压力可想而知。
大家可不要以为我在这里侃侃而谈、无敌放矢。要知道随着我国四大经济特区的确立。目前已经有上百万人口涌入这地方。
以后随着经济建设的持续发展,流动人口将成为我国交通运输的一个痛点。
所以,我们发展华夏高铁是必然的选择。
第三个原因,就是我们为什么选择高铁?除了以上说过的两个原因之外,还有一个是很现实的客观存在的问题,那就是技术。
目前,不管是大飞机的制造,还是汽车工业,我们都远远落后于世界先进水平。
如果我们发展航空运输或者高速公路。这都是需要海量的外汇去进口这些飞机,这些汽车。
而外汇对于我们现在的发展至关重要。我们不可能将这些外汇花在这些地方。
所以,发展高铁将是我们的最优选择,也是唯一的选择。
大家要知道,京津客运专线。可是在高铁研究所,自主研发的情况下设计修建的。
接下来国家必然要解决出行的问题。势必在高铁研究上投入大量的人力物力,这将会彻底解放高铁研究方面的生产力,华夏高铁的发展势必得到助力。
而随着高铁技术的成熟,在经济发展到一定程度的时候,必然会大面积修建高铁。
这样不管是在规模上,还是在技术升级上,势必让华夏高铁走在世界前列。
而如今的小日子,他们如今的新干线技术在十年后,肯定是不会有大的变化。
因为他们没有对这种技术升级的现实需求。
就像同学们
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