线的接触网施工全面结束，已经完成了触网的调试。
京津客运专线共分了七个供电分区，所有供电分区的变电所，也都投入使用。
8月10日，京津客运专线全网开始供电。
8月12日，他们研究所高一改进型机车车辆，开始上线。
隔天，在阎解成的命令下，开始了京津客运专线工程的热滑试验。
这次热滑试验的司机，正是阎解旷。
按照阎解成的要求，首次试验的司机，必须是首批培训司机里面最优秀的。
没想到他们派来的主司机居然是阎解旷。
阎解成也不知道是由于阎解旷培训的时候表现最好，还是因为他的名字。
对于这这些情况，阎解成也不想知道懒得问。
他只是问阎解旷有没有把握？
得到阎解旷信心满满的答复后，他便让对方开始了热滑试验。
这过程中，高一改进型机车车辆在这条无缝线路上运行平稳，所有设备性能良好。
这期间也发生了一些其他的问题，比如轨道几何尺寸还是有些不平顺。
接触网的高低有些不符合设计要求。
阎解成规定，在九月份之前，这些设备必须整改达到设计要求以内。
阎解成趁着全线设备整改的空闲，便对沿线的各个车站进行视察。
看看这些车站的建设情况。
这些车站，已经全部完成了主体建设工作。如今都只是后期的装修以及设备安装。
阎解成第一站便是京城南站。
京城南站的设计很有科技感，也很有艺术感，外立面选择了大块玻璃装饰。
车站的站台，已经全部建设完成。地面上的水魔石，打磨的光亮可鉴。
候车大厅里，各个功能分区已经做好。连给旅客休息的椅子，都已经安装完毕。
京城南站的施工基本已经完工。
整体设计还是比较符合阎解成心理预期的。只是对于装修，阎解成也不知道说点什么好。
地面都是水磨石的，这没啥好说的，这年头就这工艺。墙上贴的瓷砖是真的有些拉胯了。
都是小块瓷砖，没有大的，虽然如今看起来还好。
但是阎解成知道，按照现在的工艺，这些瓷砖过个一二十年，大多数表层的釉质都会掉，到时候看起来会很斑驳的。
还需要再次进行翻修。
阎解成去京城南站视察的时候，很多参与设计建造的专家都有陪同。
这些人里面，有相当一部分都是茅老的弟子。跟阎解成算起来，也算是同门师兄弟。
所以对阎解成说话，那也是相当的不客气。
“小师弟，你看看我这设计还可以吧？这可是的咱老师都赞赏的方案。”
听着这么不要脸的话，阎解成能说什么。
总不能说自己老师没有美感吧，这话他要是今天敢说，明天茅老就能追杀他。
虽然对方这设计在这年代，看起来确实挺有科技感，并且有特殊
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