研发制造出来，它对钢轨伤损的检测能力的可靠性，阎解成也是有理由怀疑的。

　　有些人有些机构的这文件连篇累牍，正事不说废话倒是不少。让他看的牙痒痒，恨不得将这些人叫到面前抽死算了。

　　对于基础研究的积累，缺失的很严重。

　　就像这次发现的这位号称八爷的人，就凭着一己之力带歪了整个项目组。

　　老八觉得自己本事了得，名望极高，崇拜者极多。

　　但到老八深感名字不雅，所以他自己想着要避开。

　　要知道，探伤车是基于超声波反射体静态检出原理。

　　阎解成也知道对方有些能量的，毕竟他们这个群体，也没有遭到彻底的清算。他这样也不能对这家伙有什么实质性的伤害。

　　国内更是有人感叹：出口一百八十条裤子，才比得上一台红星空气炸锅的利润。

　　阎解成对该项目的相关负责人，进行了严肃的批评。

　　我们一致认为，探伤车理想检测速度应定位在60～80km/h。

　　如此，探伤车检测不至于对运输秩序造成太大影响，便于编入运行图实现周期性探伤。

　　哪能抱着侥幸心理。再说了你又不是大明星，怎么可以浮夸。

　　这天，阎解成还在所里辛苦的批着文件。

　　技术积累不够的时候，就要老老实实的从基础研究开始。

　　他还得一个字一个字的仔细看。

　　那以后他们研究所，那还不是各个都满门忠烈？

　　不可能安排在客车流里上道，必须安排在夜间天窗时间检测。

　　毕竟，他们研发高一型机车的时候，搞出来的这个高速转向架，还是很牛逼的。

　　这到底是为什么？

　　难道说国家有有意想要发展高速铁路。

　　电话里直接传来了领导的声音，阎解成赶紧说道：“好，领导我这马上到部里。

　　我们跟那些国家还是有很大的差距，而这些需要我们去追赶。

　　当然了，对于阎所长所说的，后面计划建设的高速铁路而言。

　　因为我觉得你们不了解，基本的科学原理，不了解基本的工艺规范。

　　高一改进型机车，也在试验线上跑出了196公里每小时的极限速度。

　　这车通过这段时间的试运行，进行了大量的改造升级。

　　可前世就没有这一茬呀。所以，阎解成这会也想不清楚领导的意图。

　　活动进行了一周，之后整个研究所的风气为之一变，明显让人感觉大家都沉稳了不少。

　　阎解成也自我反思了一下。这些年研究所在他的带领下，每次都给科研人员指明了方向。

　　让他们所进军计算机的民用市场。

　　这位王八爷的来历很不简单。

　　虽然大家都说：火车跑的快不快，全靠车头带。

　　通过分析探轮对中偏差和喷水密度，两个因素引起的超声波衰减规律，得到检测速度对这两个因素的影响结果。

　　树立勤奋、踏实、认真的科研

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