试验，测验数据。

　　阎解成就负责，观测纪录其中一节钢梁在通过重载列车时的形变量。

　　当然了，还有观测桥墩的，有检测钢结构拉力应变的，桥体振动频率的等等。

　　各项检测都很仔细认真。

　　毕竟这是长江上第一座由国人自行设计和建造的双层式铁路、公路两用特大桥，铁路桥全长6772米，公路桥全长4589米，桥下可通行万吨轮船。

　　是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。

　　大桥铁路桥将津浦、沪宁两铁道线正式贯通，从京城可直达魔都，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。

　　其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。

　　阎解成看着眼前这个几公里的长桥，心里不由的感叹。

　　这桥真可谓是东部地区铁路的第一通道咽喉。

　　观测纪录数据很无聊，阎解成他们组七个人，对这一段检测了整整两周，才采集到了足够的数据。

　　又花了三天时间，通过大量计算。

　　才证明钢梁及其结构等均优良，达到设计标准。

　　9月26日各个验收小组都已经完成了各自的任务。

　　最终确定，长江大桥满足工程要求，可以使用。

　　魔都铁路局，也跟大桥工程局进行了紧密的接管工作。

　　终于在9月30日，赶在国庆前，完成了交接。

　　1968年9月30日，铁路桥先行通车，金陵五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。

　　国庆这天，魔都铁路局正式接管铁路桥并开始运营，凌晨3时，从福州开往京城的46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车。

　　当然，阎解成他们也是坐着这第一列客车，返回了京城。

　　京城的十月天，已经是凉风瑟瑟了。

　　不像金陵城那么热，阎解成他们去的日子整天身上感觉湿答答，黏糊糊的。

　　感觉自己的皮肤就像是癞蛤蟆一样。

　　阎解成回来后，局里累积了很多工作。

　　大多数都是一些立项报告，经费审批单。

　　阎解成集中三天时间将一些积压的文件进行了处理。

　　要钱的文件，阎解成大多数是直接拒绝了。个别同意的还都对数额砍了一大半。

　　一些明显自己做不了主的，需要向上呈批的文件，他都是画个圈圈，然后写上拟同意，呈送木易副主任。

　　机关工作嘛，就是这个样子，整天的泡在文山会海里。

　　别的没有多大长进，画圈圈跟扯皮的功夫那是日益见长。

　　处理好工作上的事，阎解成便想着自己老婆交代的任务。

　　给翠花找个婆家。

　　翠花如今不得了了，人家也是有编制的，一个月工资五十多呢。

　　老常作为高级干部，不仅享受着紧俏和质优商品的特殊供应，并因工作关系，

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